Aktualnosci
Podobne linki
3rd Nov 2008
STP sponsoruje projekt próby ustanowienia światowego rekordu prę
Od chwili, gdy jedenaście lat temu Brytyjczyk Andy Green w pojeździe Thrust SSC przekroczył barierę dźwięku na swojej drodze do aktualnego światowego rekordu prędkości na lądzie wynoszącego 763,035 mil/godzinę (1 228 km/h), Green i poprzedni rekordzista, Richard Noble OBE, przygotowują się do napisania najnowszego rozdziału w historii prób bicia światowych rekordów prędkości ― tym razem stawka toczy się o 1 000 mil/godzinę (1 609 km/h).
3-letni projekt BLOODHOUND, sponsorowany przez czołowego producenta dodatków do paliw, firmę STP, będący zarówno ryzykownym przedsięwzięciem inżynieryjnym, jak i wyzwaniem w zakresie ustanowienia ostatecznego rekordu prędkości, został opracowany w celu ponownego rozbudzenia zainteresowania nauką, technologią i techniką wśród młodzieży oraz zwiększenia liczby osób rozpoczynających karierę zawodową w dziedzinie technologii.
Założyciel i sponsor projektu BLOODHOUND – firma STP – nie należy do nowicjuszy w dziedzinie bicia rekordów prędkości na lądzie. Firma sponsorowała Arta Arfonsa, gdy ten na początku lat 60-tych ubiegłego wieku ustanawiał kolejne rekordy prędkości na lądzie na słynnym wyschniętym słonym jeziorze Bonneville w Stanach Zjednoczonych.
W dążeniu do pobicia rekordu prędkości 1 000 mil/godzinę, w samochodzie ponaddźwiękowym BLOODHOUND SSC o długości 13,5 metra wykorzystano niecodzienne połączenie napędu odrzutowego, rakietowego i silnika benzynowego V12, a zespół w dążeniu do osiągnięcia tego celu będzie stosować standardowe domieszki do paliw firmy STP.
Z Andy Greenem na czele, zespół pod kierunkiem poprzedniego rekordzisty prędkości na lądzie i szefa zespołu od 12 lat, Richarda Noble’a, posiada wszelkie predyspozycje do podołania prawdopodobnie największemu sportowemu wyzwaniu na Ziemi.
Projekt organizowany w Bristolu (Wielka Brytania) będzie stanowił najbardziej fascynującą arenę, na której zaprezentowane zostaną najnowsze technologie, a firmie STP da możliwość edukowania klientów i przyszłych użytkowników w szerokim zakresie zagadnień wydajności silników.
Prędkości pojazdu BLOODHOUND SSC, wynoszące 800 mil/godzinę (1 281 km/h) i 900 mil/godzinę (1 448 km/h), będą testowane w roku 2010, a samochód będzie sukcesywnie ulepszany. Docelowa prędkość 1 000 mil/godzinę (1 609 km/h) powinna zostać osiągnięta w roku 2011. Miejsce bicia rekordu zostanie ustalone w późniejszym terminie.
Co istotne, w celu wzbudzenia zainteresowania i entuzjazmu w zakresie technologii, pojazd BLOODHOUND SSC będzie opracowywany na oczach publiczności, a odwiedzający będą mieć możliwość obejrzenia, jak pojazd nabiera kształtów.
Informacje o BLOODHOUND SSC:
Jeśli pojazd BLOODHOUND SSC osiągnie swoją docelową prędkość 1 000 mil na godzinę (1,4 Macha), będzie to oznaczać największy stopień przyrostu prędkości w historii bicia rekordów prędkości na lądzie. Przekroczy tym samym granicę rekordu prędkości na niskiej wysokości w lotnictwie ― około 994 mil/godzinę (1 600 km/h).
Jako najnowocześniejszy, posiadający nieograniczone możliwości samochód wyścigowy, BLOODHOUND SSC stanie się też katalizatorem dla wielu nowatorskich badań w dziedzinie aerodynamiki, obliczeniowej mechaniki płynów, technologii materiałowej, produkcji kompozytów i zrównoważonej inżynierii zaawansowanych technologii.
Pojazd ten o długości 12,8 metra i masie 6 422 kg, będzie bardziej zaawansowany technologicznie niż większość statków kosmicznych i szybszy od pocisku wystrzelonego z ręcznej broni palnej.
Jego koła o średnicy 900 mm będą obracać się z prędkością ponad 10 000 obrotów na minutę.
Samochód będzie przyspieszał od 0 do 1 050 mil/godzinę (1 690 km/h) w ciągu 40 sekund. Przy tej prędkości maksymalnej Andy Green będzie pokonywał dystans 500 m w mgnieniu oka.
Projekt BLOODHOUND jest przedsięwzięciem prywatnym. Brytyjski rząd współuczestniczy w finansowaniu 3-letniego programu edukacyjnego, ale nie w kosztach konstrukcji i eksploatacji samochodu. Te koszty zostaną pokryte poprzez sponsoring, w tym przez sponsora założycielskiego, firmę STP.