Feature
Relaterade länkar
17th Dec 2009
Bloodhound SSC
Elva år har gått sedan Andy Green OBE och hans Thrust SSC sprängde ljudvallen på sin väg mot det nuvarande hastighetsrekordet på land: 763,035 mph, eller 1 227,986 km/h. Nu förbereder sig Green och den tidigare rekordhållaren Richard Noble OBE för att skriva det senaste kapitlet i hastighetsrekordens historia. De ska försöka nå en hastighet på 1 000 mph (1 609 km/h).
Det treåriga Bloodhound-projektet är inte bara den allra största utmaningen på området för hastighetsrekord, utan lika mycket ett äventyr inom ingenjörskonsten. Projektet, som sponsras av de framstående bränsletillsatstillverkarna STP, har utformats för att väcka nytt liv i intresset för naturvetenskap, teknik och ingenjörsvetenskap bland unga, och uppmuntra fler att söka sig till karriärer inom teknik.
Bloodhound-projektets stiftare och sponsor STP är välkända som världens främsta bränsletillsatsmärke, och de är inga nykomlingar inom hastighetsrekord. Det var STP som sponsrade den amerikanske våghalsen Athol Graham 1959, och stödde hans landsman Art Arfons när han slog nya hastighetsrekord på land i början av 1960-talet på berömda Bonneville Salt Flats i USA.
Det är en exotisk kombination av jet-, raket- och kolvdriven motorkraft som används i den drygt 12 meter långa och 6,5 ton tunga överljudsbilen Bloodhound SSC i jakten på det yttersta målet. Andy Green OBE är ännu en gång frontfiguren i teamet som leds av den tidigare rekordhållaren Richard Noble OBE, som också var teamchef för 12 år sedan. Teamet har alltså goda meriter för att ta sig an vad som nog är den största sportutmaningen på jorden!
Projektet har sin bas i Filton, i utkanten av Bristol i Storbritannien. Det kommer att utgöra den mest spännande och fängslande arena man kan tänka sig för att visa upp nyskapande teknik, och även för STP att sprida kunskap bland konsumenter och framtida användare i mer allmänna frågor om motoreffektivitet.
Det första delmålet är 800 mph (1 287 km/h) under 2009. Bilen kommer hela tiden att utvecklas vidare: man satsar på att nå upp i 900 mph (1 448 km/h) år 2010 och att nå det yttersta målet, 1 000 mph (1 609 km/h), år 2011. Platsen för rekordförsöken är ännu inte bestämd.
En viktig del av detta unika projekt är att det till skillnad från andra större motorsportprojekt är helt öppet för allmänheten, för att skapa intresse och entusiasm för teknik. Bloodhound SSC kommer att utvecklas under allmän insyn vid teamets högkvarter i Filton, där besökare kommer att kunna se bilen ta form. Både Bloodhound-projektet och STP har dessutom omfattande och väl uppdaterade webbplatser som kommer att utgöra en rik källa till information om hur projektet utvecklas.
Fakta om Bloodhound SSC:
- STP-sponsrade ART ARFONS satte hastighetsrekord på land i Bonneville i USA med 576 mph (927 km/h) i november 1965.
- Om BLOODHOUND SSC når sitt mål på 1 000 mph (Mach 1,4) kommer detta att utgöra den största inkrementella ökningen i landhastighetsrekordets historia. Man kommer också att överträffa hastighetsrekordet för flygplan på låg höjd (ca. 994 mph)!
- Att bygga den ultimata, obegränsade racerbilen BLOODHOUND SSC kommer också att främja ledande forskning inom områden som aerodynamik, strömningsdynamik, materialteknik, komposittillverkning och hållbar högteknologisk ingenjörsvetenskap.
- Det 12,8 meter långa och 6 422 kg tunga (bränsle inberäknat), jet- och raketdrivna fordonet kommer att vara mer avancerat än de flesta rymdfarkoster och snabbare än en kula som avfyrats från ett handeldvapen.
- Hjulen kommer att ha en diameter på 900 mm och rotera över 10 000 varv i minuten, vilket kommer att alstra en G-kraft på 50 000 G vid ytterkanten.
- Bilen kommer att kunna accelerera från 0 till 1 050 mph på 40 sekunder, och vid maxhastigheten kommer lufttrycket mot kolfiberkarossen att överstiga 12 ton per kvadratmeter.
- I denna hastighet kommer Andy Green att kunna tillryggalägga en sträcka som motsvarar över fyra fotbollsplaner, eller 500 m, på ett ögonblick.
- Det främsta målet för BLOODHOUND-projektet är att skapa ett utbildningsprogram utan tidigare motstycke för att sprida kunskap och intresse. Programmet leds av ett hängivet team av lärare och utbildningsspecialister och omfattar allt ifrån innovativa, läroplansbaserade lektioner i ämnen från geografi till medborgarkunskap, liksom naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik, till ett besökscentrum för skolor med bland annat framtidens klassrum vid teamets högkvarter i Filton utanför Bristol i Storbritannien. Syftet är att göra BLOODHOUND SSC-projektet tillgängligt för personer i alla åldrar från 5 år till 19 år och uppåt.
- BLOODHOUND-projektet är ett privat initiativ. Den brittiska regeringen finansierar delvis det treåriga utbildningsprogrammet, men inte kostnaderna för att bygga och driva bilen. Dessa kostnader kommer att täckas genom sponsorer. Stiftare och sponsorer är STP, Swansea University, Engineering and Physical Sciences Research Council, Serco och University of The West of England.
- Projektchefen Richard Noble OBE kommenterar: Det har aldrig tidigare funnits något som BLOODHOUND SSC. Detta är utan tvivel det mest stimulerande och utmanande program jag någonsin varit involverad i. De kommande tre åren kommer att bli tuffa, prövande och förbaskat spännande!
- Andy Green OBE kommenterar: Jag har träffat nyutexaminerade ingenjörer som stenhårt hävdar att det var vårt tidigare rekord som inspirerade dem till att välja just den karriären när de var yngre. Det är sådant som gör att allt vårt arbete känns mödan värt. BLOODHOUND SSC kommer att bli så mycket snabbare, och vi hoppas att den ska få alla skolbarn att brinna för naturvetenskap och teknik. Vi kommer att bjuda in alla att följa vårt äventyr inom den mest spännande och extrema av alla former av motorsport hastighetsrekordet på land, World Land Speed Record. Varken som matematiker eller som stridspilot i Royal Air Force kan jag tänka mig något bättre.
